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城市軌道交通自動售檢票(AFC)系統方案

來源: 作者:中國普天 瀏覽(3682) 【字號: 時間:2008-05-02

1、方案概述

    軌道交通自動售檢票AFC系統由中央計算機系統(CC)、車站計算機系統(SC)、自動售票機(ATVM)、半自動售票機(S-ATVM)、進/出站檢票機(EnG/ExG)(包括三桿式、門式檢票機、半自動補票機(BOM)、增值機(AVM)、驗票機(TCM)以及查票機(PCA)、編碼機(ES)、光傳輸網以太網、車站局域網(LAN)等設備組成。

中央計算機系統

       中央計算機系統由兩臺冗余配置的服務器、磁盤陣列、磁帶機、工作站(系統管理工作站、數據管理工作站、網絡通信管理工作站、參數下載工作站、票卡管理工作站、設備監控工作站、報表查詢工作站、中央及遠程維修工作站、10/100M交換式HUB等局域網設備、打印機、不間斷電源及編碼機等組成。中央計算機系統的容量,64個本線車站,512個換乘車站。能處理全日客流量500萬人次。中央計算機系統是自動售檢票系統的管理控制中心。中央計算機系統與各車站計算機系統進行通信;可收集全線的交易數據和設備運營狀態信息,進行財務和客流統計;中央計算機系統能傳送相關的參數、信息至各有關終端設備。中央計算機系統能將需要清分的信息上傳給清分系統,接收清分系統下傳的清分數據、黑名單、費率等數據。實現系統數據的集中采集、統計及管理、實現系統運作、收益及設備維護集中管理、實現對本線自動售檢票系統內所有設備的監控。中央計算機可通過網絡對下級設備的軟件更新。中央計算機系統可通過通信系統的時鐘子系統獲取標準時間,自動進行同步,并將標準時間信息將下傳至車站計算機和各終端設備。中央計算機系統有備份和恢復功能及災難恢復功能。

       車站計算機系統

       車站計算機系統主要由車站計算機、系統操作工作站、10/100M交換式HUB、緊急報警按鈕、打印機、UPS等組成。車站計算機系統能處理全日客流量30萬人次。車站計算機系統可監控車站終端設備的運行狀態、設備控制、客流監控、下達系統運營模式、系統參數。車站計算機系統有車站收益管理、設備維護管理、數據管理、電源管理等功能。

       車站設備

       車站設備由自動售票機、半自動售票機、檢票機、增值機、驗票機、查票機組成。自動售票機發售單程車票或其它類型車票。自動售票機可接受硬幣、紙幣、儲值票付費等方式,具有可一次性出售多張車票。自動售票機有硬幣及紙幣找零的功能。自動售票機的外形、觸摸屏、乘客顯示器、運營狀態顯示器、投幣及出票口布置和位置滿足人體工程學的要求,方便乘客操作。售票速度,使用單個硬幣<3秒/張,使用單張紙幣<4秒/張。雙票盒,增加了儲票容量,也可售兩種不同類型的車票。平均故障間隔次數(MCBF)≥300000次。

       半自動售票機由車站工作人員操作。可發售各種類型的車票,同時兼有補票、對儲值票充值、對車票進行查驗和票據打印的功能。半自動售票機具有收益管理功能。售票速度<0.8秒/張。平均故障間隔次數(MCBF)≥500000次。

       檢票機有外部感應方式和內部感應方式,進站檢票機采用外部感應方式,出站檢票機采用內、外部感應方式。檢票機有足夠的傳感器對乘客的通行行為進行監控。能區分大人、小孩、手持行李與手推行李車,并能檢測乘客在通道的移動情況,檢查到任何非法進入可發出報警聲及閃爍提示燈。當發生緊急情況時,進、出站檢票機可使三桿垂直落下、門敞開,緊急疏散乘客,保證乘客無阻礙地離開付費區。出站檢票機可對單程票進行回收。門式檢票機的閘門使用壽命高達1千萬次的。通行能力,三桿式30人/分,門式60人/分。機器處理速度<0.6秒/張。平均故障間隔次數(MCBF)≥100000次。

       增值機能接受紙幣,對乘客所持有的儲值票進行充值,可對儲值票余額進行查詢。

       驗票機可對軌道交通發行的車票以及公共交通卡進行查驗的功能。當乘客插入車票后,乘客顯示器可顯示車票的有效性、車票類別、票內金額等信息。能顯示最近一次乘車信息。對儲值票也可顯示最近10次的乘車交易記錄。平均故障間隔次數MCBF≥1000000次。
       查票機方便對乘客檢驗票,供稽察人員隨身攜帶,對進入付費區及運行中列車的乘客所使用的各種車票進行核查。具有語音提示,可存貯2000筆交易數據。可通過紅外線上傳或下載數據。平均故障間隔次數MCBF≥100000次。

       中央計算機、車站計算機和車站終端設備都按工業標準設計,適應24小時不間斷工作。根據不同設備不同的可靠性及運行環境需求采用相應的措施和技術。能滿足車站環境和軌道交通抗電磁干擾的要求。終端設備電磁兼容性已通過國家檢測。

 2 方案介紹

  地鐵AFC系統采用全封閉的運行方式,以及計程、計時的收費模式。以非接觸式IC卡為車票介質,通過高度安全、可靠、保密性能良好的自動售檢票計算機網絡系統,完成地鐵/輕軌運營中的售票、檢票、計費、收費、統計等票務運營的全過程、多任務自動化管理。

  系統TRANBBS設計采用分布式處理結構。

  2.1 系統組成

  AFC系統主要由中央計算機系統、站點計算機系統、終端設備和車票四部分組成。

  終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。車票有單程票、儲值票、特殊票、月票等,可以根據不同的應用需求增加車票類型。系統結構圖如下圖所示:

 


  2.2 系統功能

  ·中央計算機系統

  中央計算機系統的主要功能是對地鐵AFC及在相關交通系統內部乘坐聯運相關的乘價進行快速和高效的結算。總部計算機系統的運行給運營商提供數據捕獲、采集、編輯、資金轉賬和分發報表的功能。

  中央計算機系統的功能有:

  ※ 票務管理
  ※ 密鑰管理
  ※ 發行管理
  ※ 運營管理
  ※ 配置管理
  ※ 通訊管理
  ※ 清算管理
  ※ 設備管理
  ※ 設備監控
  ※ 決策支持
  ※ 維護管理

  ·站點計算機系統

  站點計算機系統連接多個非接觸卡設備、操作控制管理系統、線路中心計算機和總部計算機、打印機等設備。

  站點計算機系統控制非接觸卡設備和產生設備事件的報告,打印每天的總計報表,格式化非接觸卡的用戶數據和為線路中心計算機和總部中心計算機的審計記錄交易,格式化單程票交易數據,從操作控制管理系統/線路中心計算機和總部中心計算機接收配置數據、設備配置和設備應用程序。

  站點AFC系統具有如下功能:

  ※ 票務管理
  ※ 運營管理
  ※ 配置管理
  ※ 通訊管理
  ※ 設備監控
  ※ 維護管理

  2.3系統特點

  ※ 采用非接觸式IC卡作為電子車票
  ※ 支持多個運營商和發卡商
  ※ 采用國際標準的加密技術
  ※ 標準化、開放式的系統設計
  ※ 具有強大的數據統計分析及輔助決策能力
  ※ 集中統一發卡、監控管理
  ※ 系統維護簡單、性價比高
  ※ 支持多運營模式,適應不同管理方式
  ※ 支持多票種、多種優惠方式
  ※ 儲值卡多用途
  ※ 提供城市一卡通及銀行接口

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